Déployer un plan cohérent de circulation : Voirie, chemins et stationnement

Le projet « voirie, chemins et stationnement » englobe toutes les voies de circulation au sein de la commune. Ce projet a pour objectif, en concertation avec tous les riverains, de redéfinir la mobilité pour partager l’espace public entre piétons, deux-roues et voitures et permettre de circuler en toute sécurité quels que soient les modes de circulation et à tous les âges de la vie. Un des principaux leviers d’action est de repenser la signalisation.

Une prise de vue de l'intersection entre la D26 et la Rue des Bourgneufs

Circuler en toute sécurité

Aujourd’hui, la sécurité des différents modes de circulation doit être améliorée ; le nouveau schéma de signalisation (priorité systématique à droite) est potentiellement accidentogène à l'approche de la saison estivale :

• Pour les voitures, si le nouveau schéma de signalisation (priorité systématique à droite) devait ralentir les automobilistes, de fait ce n’est pas encore le cas et les priorités à droite ne sont pas toujours respectées (boulevard du Rougeret, rue de Dinan, route du Guildo, certains carrefours comme celui de la Manchette et du boulevard du Rougeret).

• Pour les piétons et les personnes à mobilité réduite, des cheminements protégés existent le long de certains axes (le Rougeret, le Chef de l’Isle, route de Dinan).

• Certaines plages bénéficient d’un accès PMR.

• Pour les vélos : passée la rue de la Noé la piste cyclable du Boulevard du Rougeret s’arrête ; les cyclistes empruntent la chaussée du boulevard du Rougeret très fréquentée surtout en été.

• L’aménagement de la piste cyclable en bas du boulevard du Rougeret n’assure pas une sécurité complète des cyclistes et des riverains.

Les projets que nous avons identifiés

• Pour les voitures : modifier, avant la prochaine haute saison, la signalisation des carrefours les plus exposés ainsi que les modalités pour faire respecter les zones 30.

• D’une façon plus globale, revoir le plan de circulation dans la commune, sans s’interdire un plan différent entre haute et basse saison.

  • Donner envie de se promener à pied à tout âge et en toute saison, en prolongeant les cheminements protégés déjà en place sur les grands axes et en entretenant le GR 34 ; en augmentant le nombre de bancs pour assurer des haltes aux marcheurs ; en entretenant les accès PMR.

  • Trouver une alternative à la prolongation de la piste cyclable boulevard du Rougeret pour permettre aux cyclistes d’atteindre le Nord de la Presqu’île en toute sécurité et dans le cadre d’une enveloppe budgétaire réaliste (via la rue de la Noé, la rue de la Poste et le chemin Saint Christophe). Ce tracé permettrait notamment aux cyclotouristes de se rapprocher du centre bourg et de ses commerces et restaurants.

  • Accroitre le nombre d’attaches vélos sur les parkings.

Adapter la voirie au dérèglement climatique

Aujourd'hui, la presqu'île est exposée aux vagues de chaleur et aux fortes précipitations.

• Les parkings ne sont pas bétonnés, c’est un atout.

• La presqu’île manque d’ilots de fraicheur.

• En cas de fortes pluies, certains chemins deviennent impraticables.

Les projets que nous avons identifiés

• Choisir les essences d’arbres adaptées à l’évolution du climat.

• Développer un plan de végétalisation des voiries en commençant par la rue de la poste.

• Conserver les parkings en terre battue pour permettre d’absorber les pluies.

• Etudier la mise en place d’un éclairage public intelligent, plus sobre et plus respectueux de l’environnement.

Réguler le stationnement automobile en période estivale

Aujourd'hui, la presqu'île fait face à un engorgement de la circulation en haute-saison.

• Seule la Grande Rue est en Zone Bleue en haute saison.

• La création de cheminements protégés le long du Boulevard du Rougeret limite le stationnement illicite.

• Le tourisme de masse « à la journée » ne profite que de façon très marginale au dynamisme économique de la commune. C’est un aller et retour sur le boulevard du Rougeret, sans passer devant les commerces du bourg. Ces flux nous coûtent en maintenance de nos infrastructures et en préservation de nos espaces naturels. Ce constat risque de s’amplifier dans les années à venir (projet de création d’un Village Vacances à Beaussais-sur-mer).

• L’accès au nouveau parking rue de Dinan est peu visible. Sa localisation très excentrée le rend moins attractif que ceux du Nord de la presqu’île (voir notre fiche sur le Pôle Plein-Air)

• Les camping-cars bénéficient d’une aire de stationnement aménagée rue de Dinan.

  
  

Les projets que nous avons identifiés

• Repenser la schéma de circulation des camping-cars : inutile d’aller au Nord car les parkings du Chef de l’Isle et du Rougeret leur sont interdits.

• Lancer une étude pour rendre payant, en période estivale, le stationnement des non-résidents à Saint Jacut, sur les parkings du Rougeret et du chef de l’Isle. La notion de résident pourra intégrer les locataires et la famille élargie. Les recettes générées serviraient à financer divers projets d’amélioration de la voirie et/ou de circulation.

• Rendre attractif le parking à l’entrée de Saint-Jacut – qui resterait gratuit – en étudiant la possibilité de mettre en place une navette gratuite le reliant au Nord de la Presqu’île.

• Freiner l’afflux des véhicules en période estivale en informant du niveau de saturation des parkings.

Rejoindre la presqu'île en vélo

Aujourd'hui, le balisage pour inciter les cyclotouristes à rejoindre Saint-Jacut peut être optimisé.

• Le tourisme à vélo attire de plus en plus de pratiquants chaque année en France (2^ème pays d’Europe en nombre d’amateurs derrière l’Allemagne). Le cyclotourisme est un levier de développement économique durable pour les communes.

• Il existe une Euroroute – la vélo maritime – qui passe au Nord de Trégon et au Sud de la presqu’ile. Mais le « détour » via Saint Jacut n’apparait pas comme une étape possible sur le site de France Vélo Tourisme.

• Le balisage Vélo pour sortir de Saint-Jacut doit être amélioré. Par exemple, au rond-point du Buveur de Lune, le panneau ne précise pas que la piste cyclable du Boulevard des Dunes permet aussi de rejoindre Beaussais-sur-mer.

  
  

Les projets que nous avons identifiés

• Etudier avec France Vélo tourisme les modalités pour intégrer Saint Jacut sur l’itinéraire de l’Euroroute en indiquant outre la beauté du site, les commerces et points de restauration.

• Optimiser le balisage vélo tant pour accéder à Saint Jacut que pour en sortir.